韓國(guó)推廣新型低碳高鐵 預計減少碳排放7萬噸年

記者日前從韓國(guó)國(guó)土交通部獲悉，韓國(guó)正推廣使用采用新型配電方式的KTX-Eum高速列車，以減少碳排放，提高能(néng)源利用效率。

據韓國(guó)國(guó)土交通部和韓國(guó)鐵路公司(Korail)介紹，KTX-Eum是韓國(guó)于2016年起(qǐ)開(kāi)始計劃，獨立設計與自主制造的高速鐵路列車。2021年1月，從首爾清涼裡(lǐ)站至慶尚北道(dào)安東市的線開(kāi)始運營；同年7月江陵線運營。

據悉，由于韓國(guó)高鐵車站間距離近、鐵路軌道(dào)多位于山區，橋梁隧道(dào)密集，爲與該環境契合，KTX-Eum選擇采用了高速多動力單元系統，從而可以更加靈敏地控制加減速，減少發(fā)動機所需占據空間，增加乘客運載量，并在某個發(fā)動機出現故障等應急狀态時(shí)保持移動至維修點或下一站。得益于其重量分散，該系統還(hái)能(néng)有效降低鐵路軌道(dào)維修成(chéng)本。此外，該列車還(hái)采用了鐵路綜合移動網絡系統，以确保列車運行。

值得注意的是，KTX-Eum列車也被(bèi)稱作“低碳環保之車”。其碳排放量僅爲汽車的六分之一，消耗能(néng)源也爲汽車的十三分之一。據介紹，該電動列車的運行大幅降低韓國(guó)内燃柴油火車數量，預計因此韓國(guó)每年將(jiāng)減少70000噸溫室氣體的排放。

日前，中新網記者乘坐KTX-Eum遊覽了文化和曆史所在的慶尚北道(dào)的文化名城安東。記者注意到，該列車每排座位都(dōu)設有單獨窗戶供乘客賞景，且每個座位前側都(dōu)設有手機無線充電器、USB接口、視頻收看屏幕等。

據介紹，無線充電設施是KTX-Eum的一項獨特功能(néng)，因爲乘客可以在乘車過(guò)程中爲手機充滿電，而無需單獨的充電器。

據 Korail介紹，從首爾清涼裡(lǐ)站到慶尚北道(dào)安東站的219.4公裡(lǐ)行程僅用時(shí)2小時(shí)3分鍾，與之前的4小時(shí)行程相比顯著縮短。目前Korail計劃進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，如若從忠清北道(dào)潭到慶尚北永川的鐵路開(kāi)通，旅行時(shí)間將(jiāng)進(jìn)一步縮短。

作爲保存韓國(guó)傳統文化和樣(yàng)貌完整的城市，随著(zhe)新的交通工具和社交距離措施的解除，安東市也期待更多遊客來到這(zhè)裡(lǐ)了解韓國(guó)的曆史和傳統文化。

安東市市長(cháng)權甯世對(duì)記者分享了對(duì)未來更多遊客到訪安東的期望，以及該市采用智能(néng)技術以成(chéng)爲更具可持續性和未來感的城市的計劃。“通過(guò)乘坐低碳列車，遊客可以在兩(liǎng)個小時(shí)内從首爾抵達安東。此外，在國(guó)土交通部的支持下，我們計劃采用信息通信技術，并通過(guò)實施智能(néng)人行橫道(dào)和生态友好(hǎo)型房屋等基礎設施，利用智能(néng)技術建設一座未來城市。”